A un año de la tragedia frente a las costas de Coronel, un reportaje de Meganoticias sacó a la luz crudos testimonios de los marinos del buque de Blumar. «Nosotros fuimos los que hundimos la lancha», confiesa uno de los involucrados en registros que hoy están en manos de la Fiscalía.

El caso del naufragio de la lancha Bruma, que el 30 de marzo de 2025 desapareció con siete pescadores a bordo, ha dado un vuelco dramático. La revelación de una serie de mensajes de WhatsApp y audios de voz pertenecientes a la tripulación del Pesquero de Alta Mar (PAM) Cobra, de la empresa Blumar, confirmaría la hipótesis de una colisión fatal que habría sido ignorada o encubierta en el momento del impacto.

Los registros, que hoy forman parte de la carpeta investigativa, detallan con crudeza la convicción de los marinos sobre su responsabilidad en el hundimiento ocurrido durante la madrugada en las cercanías de la Isla Santa María.

«Nosotros chocamos con algo»: El peso de la culpa

Uno de los testimonios más reveladores es el de Héctor Zambrano Matamala, tripulante que se encontraba de guardia al momento del incidente. En chats enviados poco después de la desaparición de la Bruma, Zambrano escribió: «Ve las noticias… nosotros anoche chocamos con algo. Capaz que haya sido la lanchita. Sentimos el puro pencazo».

En audios posteriores, el mismo marino profundiza en el horror de la situación: «Si están muertos, están dentro de la lancha po’, si el barco de nosotros la partió por la mitad… son 7 vidas que están ahí, 7 familias sufriendo».

Fallas técnicas y negligencia en la guardia

El material filtrado también apunta a graves negligencias operativas. El maquinista Clinio Rojas Villanueva fue categórico en sus mensajes: «Fuimos nosotros los que hundimos la lancha… No los vieron porque eran las 4 de la mañana y llevaban la alarma del radar apagada. El que iba de guardia iba sentado sin mirar para adelante».

Además de la omisión humana, los audios revelan que el sistema de transmisión del barco habría dejado de funcionar horas antes del golpe y que el radar, fundamental para la navegación nocturna, presentaba fallas constantes.

Sospechas de encubrimiento

La investigación ahora no solo se centra en el cuasidelito de homicidio, sino también en las maniobras posteriores al choque. El tripulante Óscar Muñoz Heller relató que el impacto «movió el barco completo» y deslizó dudas sobre la ruta tomada tras el siniestro: «Nos fuimos bien al sur, quizás fue intención del capitán para deshacerse de pistas, evidencias».

Estos nuevos antecedentes reactivan la presión sobre la Fiscalía y la Armada para determinar las responsabilidades penales de la oficialidad del PAM Cobra y la empresa mandante, en un caso que mantiene en vilo a las familias de los siete pescadores desaparecidos.